Вождение по городу - Движение ночью

  Движение ночью требует от водителя больших физичес­ких и моральных усилий, больше внимания и умения ана­лизировать дорожную ситуацию.

  Конечно, ночью лучше спать, а не ездить на автомоби­ле. Такой вывод напрашивается, если посмотреть на стати­стику, согласно которой в темное время опасность совер­шить наезд на пешехода увеличивается в 9 раз, на вело­сипедиста — примерно в 2,6 раза, на неподвижное препятствие — в 2 раза. Однако нет такого автомобилиста, которому не приходилось ездить ночью. Поэтому и вы, как новичок, готовьтесь к движению в ночных условиях.

  Когда мы едем по дороге ночью с дальним светом фар, то видим вытянутый перед автомобилем длинный луч све­та, в котором возникают из темноты различные предметы. За пределами этой полосы длиной более 100 м и шириной около 15 м господствует полная темнота.

Все привычное и знакомое днем ночью выглядит совсем по-другому. Там, где при хорошем освещении видно мно­жество деталей, теперь лишь темные силуэты. Днем наши глаза воспринимают обстановку с помощью расположенных на сетчатке глаз нервных окончаний, называемых колбочками, а ночью основную роль играют другие не­рвные окончания, называемые палочками. С их помощью можно различать только контуры предмета, цвет предмета ночью определить нельзя.

  У водителя ночь делится на две части: сумерки, когда солнце село за горизонт и видимость дороги менее 300 м, и темное время суток, время от конца вечерних сумерек, когда видимость менее 50 м, и до начала утренних сумерек, когда видимость более 50 м.

  Сумерки очень коварны. Человеческий глаз различает в сумерках предметы хуже, чем ночью, так как острота зре­ния уменьшается. Хорошим средством для восстановления зрения служит частый перевод взгляда вверх, на еще яс­ное небо.

Н  очью хоть фары помогают видеть, а в сумерках свет фар очень плохо освещает дорогу. В это время ничто не помогает, кроме снижения скорости и повышения бдитель­ности.

  Движение в сумерках становится иногда настолько неприятным, что многие водители решают переждать этот период, используют его для отдыха. Особенно опасны для водителя утренние сумерки, если он ехал ночью. Именно в утренние сумерки чаще всего водители засыпают за ру­лем. Это еще один аргумент использовать сумерки для отдыха.

  В вечерние часы в жаркие дни обычно увеличивается количество насекомых, разбивающихся о переднее стекло автомобиля. Поэтому надо остановиться и основательно очистить переднее стекло, так как без этого движение в темное время суток будет совсем небезопасным. Грязное, замаслившееся стекло можно сделать чистым, потерев его мякотью яблока или крошками табака. При движении по мокрой грязной дороге протирать переднее стекло и фары нужно каждые 30 мин.

  Для того чтобы снять усталость и улучшить зрение, перед поездкой надо:

— не находиться долго в ярко освещенном помещении;
— не читать книги и не разглядывать мелкие предметы;

— не находиться под воздействием громкого шума или громкой музыки;

— не смотреть телевизионные передачи или после их просмотра обязательно отдохнуть;

— съесть несколько кусочков сахара с лимоном или драже витамина С;

— выпить чашку крепкого кофе;

— в жаркую погоду съесть мороженое;

— в дороге чаще останавливаться, выходить из авто­мобиля и сделать несколько физических упражнений в сочетании с обтиранием лица и шеи холодной водой;

— сделать 20 глубоких вдохов и выдохов в течение двух минут, также помогает преодолеть сонливость и уста­лость.

  При движении в темное время суток область видимости обстановки на неосвещенных участках дорог ограничива­ется зоной, освещаемой светом ваших фар. Хорошо отре­гулированные фары при ближнем свете освещают дорогу на расстоянии до 45 м, а при дальнем около 100 м. По­этому:

— выбирайте такую скорость, при которой остано­вочный путь вашего автомобиля будет меньше этих рас­стояний.

— помните, с увеличением скорости расстояние хоро­шей видимости уменьшается: в дневное время на 6 м при увеличении скорости на каждые 15 км/ч, а при плохом освещении — еще больше.

Например, двигаясь ночью со скоростью 100 км/ч, вы будете видеть обстановку впереди на расстоянии на 25 м меньше, чем на скорости 30 км/ч.

  Какую скорость можно рекомендовать с ближним све­том фар? Для этого приведем приблизительный расчет. Видимость обстановки в свете фар равна 45 м. Вносим поправку на снижение хорошей видимости на скорости 45 км на 15 м меньше. Будем считать, что при скорости 50 км/ч расстояние отчетливой видимости будет составлять 20 м, а остановочный путь на этой скорости равен 28 м. Таким образом, скорость 50 км/ч позволит вам оста­новить автомобиль в случае неожиданного появления по­мехи. Но это на сухом покрытии дороги, а на скользкой дороге снижать скорость надо еще больше.

  Если вы едете с дальним светом фар, то, исходя из тех же рассуждений, на сухой дороге вам рекомендуется не превышать 90 км/ч. На рисунке показаны зоны видимости при ближнем и дальнем свете фар.

  Человека в темной одежде можно увидеть только на расстоянии 25 м, в светлой — около 40 м. Это означает, что, двигаясь со скоростью более 40 км/ч, вы не сможете избежать наезда на пешехода, одетого в темную одежду, как бы умело вы ни тормозили. Поэтому на участках дорог, где большая вероятность появления пешеходов, скорость движения не должна превышать 40 км/ч.

Около 15% всех ночных происшествий связано с ослеп­лением. Водитель, ослепленный дальним светом фар, начи­нает различать обстановку только через 7—8 сек, а неко­торые люди могут хорошо видеть после ослепления только через 30–40 сек. Все это время водитель едет вслепую. Поэтому если вас ослепили, то включите аварийную сигна­лизацию и, не изменяя направления движения, останови­тесь и не начинайте движение, пока зрение полностью не восстановится. При этом все время держите ногу на педали тормоза. Включенные сигналы стопов больше обезопа­сят ваш автомобиль.

  Для того чтобы избежать ослепления, надо:

— переходить на ближний свет не позже чем за 150 м до встречного транспорта;

— переходить также на ближний свет и снижать ско­рость, если встречное транспортное средство переключением света фар предупредило об ослеплении его вашим дальним светом на расстоянии более 150 м;

— перед тем как перейти на ближний свет, заглянуть как можно дальше вперед и оценить обстановку (нет ли стоящих автомобилей, пешеходов, дефектов дорог, ремон­тируемых участков дорог);

— не смотреть на фары встречного автомобиля, смот­реть как можно правее. А боковым зрением следить за встречным транспортом;

— не заниматься воспитательной работой на дороге, если встречное транспортное средство не переключается
на ближний свет. Проверьте, может вы сами не переключились на ближний, а ругаете его; попробуйте переключе­нием фар с дальнего на ближний свет напомнить ему, что надо переключаться на ближний; иногда помогает заставить его переключиться на ближний свет кратковременное переключение ближнего света на габариты; ну а если он и этого не понимает, все же не включайте дальний, так как вы ослепите его и потом вам будет трудно доказывать, кто был прав, а кто не прав. Не надо смотреть на фары встречного транспорта, и это вам больше поможет.

  При встречном разъезде старайтесь держаться ближе к правому краю дороги, выдерживая как можно больше боковой интервал до встречного транспорта. Разъезд ни­когда не бывает полностью безопасным и всегда скрывает определенный риск. В блеске света его фар постарайтесь заметить впереди препятствия в виде силуэтов. Сильный свет фар встречного автомобиля как бы при­тягивает вас к встречному автомобилю, и у вас даже может возникнуть желание повернуть в сторону встречного авто­мобиля, не забывайте об этом. В непосредственной близости перед встречей автомо­билей оба водителя подвергаются меньшему или большему ослеплению, которое всегда опасно. После проезда води­тели полностью утрачивают видимость дороги и последу­ющие 10 — 20 м они преодолевают вслепую. Переключать фары с ближнего на дальний свет можно только тогда, когда автомобили поровнялись. Включение дальнего света перед встречей вызывает всегда ослепление и поэтому квалифицируется как хули­ганство.

  Приближаясь к подъему или спуску дороги, переключайте на ближний свет до того, как лучи фар встречного и вашего автомобиля встретятся. Подъезжая к повороту по внешней стороне, сморите на правую сторону дороги, стараясь избежать ослепления фарами встречного автомобиля. А если вы едете по внут­ренней стороне, не забудьте переключить дальний свет на ближний первым.

  Опережая или обгоняя попутный транспорт, не ослеп­ляйте его водителя дальним светом через зеркала заднего и бокового вида. Переключайтесь на ближний свет, как только попутный транспорт окажется в зоне, освещаемой вашими фарами. Когда обгоняют вас, также не забудьте переключиться на ближний свет. Ваши действия показаны на следующем рисунке.

  Способность безошибочного распознавания неосвещен­ных препятствий на ночной дороге или даже предчувствие их присутствия зависит от вашего зрения и опыта, в зави­симости от этого и выбирайте скорость своего движения.

  Некоторые водители предпочитают ночные поездки: в это время дорога свободней, прохладно и автомобиль себя ведет более надежно и уверенно. При движении по ноч­ной дороге постарайтесь ехать за крупногабаритным лиде­ром, особенно междугородным автобусом. У них обычно хорошее освещение и вам все видно впереди. Встречные транспортные средства вас не ослепляют, так как вы их не видите и они заблаговременно переключаются на ближний свет. Только в этом случае вам надо ехать на ближнем свете фар, чтобы не ослеплять лидера.

  Нагрузка на заднюю часть автомобиля (загруженный багажник) может привести к изменению положения фар и ослеплению других участников движения. Некоторые мо­дели автомобиля оборудованы корректорами наклона фар, помогающими из кабины вернуть пучок света в исходное положение.