Ознакомление с авто

Органы управления

Перед выездом

Посадка

Регулировка ремня

Пуск двигателя

Техника руления

Переключение передач

Ножное управление

При двигателе off

Управление

Торможение

Подъезд к ограничителю

Разворот без заднего хода

Въезд в ворота

Разворот а узкой трассе

Постановка авто в «бокс»

Трогание на подъеме и спуске

Выезд на улицы

Начало движения

Нерегулируемые перекрестки

Проезд неравнозначных дорог

Регулируемые перекрестки

Объезд препятствия

Проезд железнодорожных переездов

Приемы парковки

Дороги с интенсивным движением

Движение в транспортном потоке

Выбор траектории движения

Перестроение

Выбор скорости движения

Выбор скорости движения 2

Управление в различных условиях

Управление в дождь

В условиях тумана

Во время снегопада

В солнечную погоду

На поворотах

Движение ночью

Движение за городом

Экономичное управление авто

Практический экзамен (1 этап)

Экзамен на площадке

Практический экзамен (2 этап)

Перечень типичных ошибок

Повороты

Способы торможения

Задний ход с поворотами

Переход передач

Трогание с места

Движение по прямой

Задний ход по прямой

Разгон

Педали газа, сцепления и тормоза

Кольцо

Остановка у стоп-линии

Задним ходом вдоль стены

Разгон

Начальное обучение - Повороты направо и налево, между препятствиями

  Для этого на площадке с размерами 50x20 м установить столбики высотой 1 метр или какие-либо пре­пятствия на одной линии, как указано на рисунке, с рас­стоянием между стойками 7 м.

 

  Так следует выполнять движение по змейке передним ходом: точка А — исходное положение; точка Б — рас­стояние от стойки до автомобиля; стрелки указывают на­правление движения автомобиля; точка В — ширина про­езжей части.

  Из исходного положения начните движение на первой передаче с первым поворотом’ направо. Это движение состоит из нескольких поворотов (от трех и больше), на­правленных в противоположные стороны. При построении траектории движения нельзя рассматривать это движение как сумму двух простых поворотов. Траектория движения представляет собой сложную сглаживающую кривую. При движении вы убедитесь, что эти повороты будут отличаться не только крутизной поворотов, но и шириной проезжей части. Отличие этих поворотов от простых заключается в том, что второй и последующие элементы лишены фазы подхода, поэтому выход из первого элемента полностью определяет геометрию второго и так далее. При прохож­дении первого поворота прижимаетесь как можно ближе к первой стойке, стараясь расстояние Б делать как можно меньше. При дальнейших поворотах это расстояние будет увеличиваться, и амплитуда (ширина проезжей части) тра­ектории будет увеличиваться.

  Для облегчения выполнения упражнения можно снача­ла увеличить расстояние от 2-й до 3-й стойки 7,1 м; от 3-й до 4-й стойки 7,2 м; от 4-й до 5-й стойки 7,3 м. Тренируйте прохождение поворотов с первым правым по­воротом и с первым левым поворотом на первой передаче медленно. Затем разгоняетесь, переходите на вторую пере­дачу, и повороты проходите на второй передаче. Если всю змейку будете проходить уверенно, расстояние между стой­ками можно сделать одинаковым. Для опытных водителей расстояние между стойками можно уменьшить до 6,3 м. Для ускорения прохождения змейки и облегчения враще­ния рулевым колесом при прохождении передней частью автомобиля осевой возможно ускорение в каждой части легким нажатием на педаль газа.

  Все вращения рулевым колесом во время прохождения поворотов выполняются скоростным методом. Если при тре­нировке скорости своего руления вы приобрели навыки ско­ростного руления, то вам не трудно будет выполнять это упражнение. Выполнение этого упражнения позволит вам уверенно выполнять экстренные действия рулевым колесом скоростным методом, сочетая эти действия с ускорением и торможением. Это упражнение очень полезно не только для начинающих водителей, но и для опытных.