Начальное обучение - Переключение передач

  Схемы переключения передач различных автомобилей показаны на рисунке, а и б — для четырехступенчатых коробок передач, виг — для пятиступенчатых коробок передач, а и в — заднеприводные, а, б и г — переднепри­водные автомобили.

  С помощью рычага переключения передач водитель мо­жет дискретно передавать крутящий момент от двигателя к колесам автомобиля.

Первая передача — самая мощная, передает самый боль­шой крутящий момент и применяется для трогания с места, преодоления трудных участков дороги, при движении с большим грузом в гору. Скорость на этой передаче до 40 км/час.

  Вторая, третья и четвертая передачи соответственно пе­редают меньший крутящий момент. Частота вращения ко­ленчатого вала уменьшается, а скорость вращения колес увеличивается.

  Вторая передача используется для разгона автомоби­ля и для движения его на скорости от 20 до 60 км/час. Третья передача используется для разгона автомобиля и для движения его на скорости от 30 до 90 км/час. Четвертая передача (прямая) создает меньший крутящий момент и имеет наибольший диапазон скоростей, от 40 км/час до максимальной.

П  ятая передача имеет пониженное передаточное число 0,7—0,8. Коленчатый вал вращается с меньшей скоростью, чем колеса. Это экономичная передача используется для прямых участков дороги, без больших нагрузок, так как она очень слабая.

  Задняя передача тоже мощная и передает большой кру­тящий момент, имеет большое передаточное число. Она используется для движения задним ходом. Нейтральное положение рычага переключения передач выключает все передачи.

  Полноприводные автомобили со всеми ведущими ко­лесами имеют дополнительную раздаточную коробку с двумя рычагами. Первый рычаг включает раздаточную коробку, и автомобиль становится полноприводным, кру­тящий момент передается на задний и передний мосты. При выключенной раздаточной коробке автомобиль ста­новится заднеприводным. Второй рычаг включает пони­женную передачу. Общее число передач в этом случае увеличивается в два раза. Пониженные передачи исполь­зуются в ненастную погоду и в условиях бездорожья.

  Автоматическая коробка передач сама выбирает нуж­ную передачу в соответствии со скоростью и нагрузкой на двигатель. По мере увеличения скорости она выбирает по­вышенную передачу, по мере понижения скорости движе­ния — пониженную передачу. Пониженная передача авто­матически включается и при увеличении нагрузки на дви­гатель.

  Преимущества этой коробки следующие: отсутствует пе­даль сцепления; более удобна в управлении; меньше зат­рачивается физических и моральных нагрузок, особенно при интенсивном потоке в городских условиях; оставляет больше времени для наблюдения за дорогой, а следова­тельно, повышает безопасность автомобиля.

  Недостатки автоматической коробки передач: больший расход топлива на 10—15%; торможение двигателя менее эффективно; бо­лее сложное управление на доро­ге с малым коэффициентом сцеп­ления и в трудных дорожных ус­ловиях.

  Рычаг переключения передач на автоматической коробке пере­дач имеет следующие положения.

Р — (стоянка) механически блокируется коробка передач. Включается только на стоящем ав­томобиле;

R — задний ход включается нажатием на фиксатор;

N — нейтральная передача;

D — используется при движении, когда коробка авто­матически переключает передачи;

1 — первая передача, блокируются 2-я и 3-я передачи. Используется при торможении двигателем;

2 — -вторая передача, блокируется 3-я передача. Ис­пользуется при интенсивном разгоне. Для совершения уве­ренных обгонов применяется включение пониженной пе­редачи при полном нажатии на педаль «газа» или на кноп­ку на рычаге. Эти две передачи используются в трудных дорожных условиях.

  Запомнить схему переключения передач несложно и со временем вы будете выполнять эти манипуляции автомати­чески, не глядя на рычаг. Важно сразу усвоить правильное

положение рук: правая при переключении передач нахо­дится на рычаге, левая — на рулевом колесе.

  Стояночный тормоз (ручной) располагается обычно справа на полу за рычагом переключения пе­редач. С его помощью автомобиль удерживается в неподвижном состо­янии после остановки. Применять тормоз во время движения не ре­комендуется, так как в этом случае могут заблокироваться задние ко­леса, что приведет к заносу авто­мобиля. Ручной тормоз включают правой рукой, держа большой палец на кнопке, а остальные пальцы — на рукоятке. Тормоз резко подни­мают вверх до упора и отпускают кнопку. Чтобы выключить стояноч­ный тормоз, слегка поднимите рычаг, нажмите кнопку и, не отпуская ее, опустите рычаг в исходное положение.

  Не пренебрегайте ручным тормозом, даже если вам ка­жется, что вы припарковали автомобиль на совершенно ровном месте. Даже незначительный уклон, незаметный для глаз, может привести вашу машину в движение и создать аварийную обстановку на дороге.