Начальное обучение - Пуск двигателя

  Умелый пуск технически исправного двигателя не представляет трудностей. В то же время неправильные дей­ствия при подготовке к пуску приводят к напрасной трате времени и усложняют пуск. А запуск холодного двигателя — это искусство.

  Последовательность операций при пуске двигателя за­висит от его теплового состояния. Пуск холодного карбюраторного двигателя производится надежно при темпера­туре воздуха до —15°С.

  Перед пуском холодного двигателя необходимо прове­рить заторможенность автомобиля ручным тормозом; ней­тральное положение рычага коробки передач.

  Если двигатель находится в неработающем состояний более двух суток, то необходимо заполнить бензином по­плавковую камеру карбюратора путем нажатия на рычаг ручной подкачки топлива не менее 8—10 раз, а при дли­тельном перерыве в работе и большим числом нажатий. Главное при этом чувствовать некоторые усилия при нажа­тии на рычаг. Некоторые двигатели будут лучше заводиться, если до его пуска несколько раз нажать на педаль «газа» (привода дроссельной заслонки). Впрыснутый бензин во впускном коллекторе обогатится, при этом несколько секунд ему надо дать испариться.

  Последовательность пуска:

— кнопку управления воздушной заслонкой выдвигают полностью, при этом воздушная заслонка полностью зак­рывается, чтобы сильно обогатить смесь;

— педаль сцепления выжимают, при этом сцепление отключается от коробки передач, что облегчает прокрутку коленчатого вала двигателя;

— включается зажигание путем перевода ключа зажи­гания в первое положение;

— при переводе ключа во второе положение (нажим­ное) включается стартер, который прокручивает коленча­тый вал. Ключ держится до тех пор, пока двигатель не начнет работать, но не более 10 секунд;

— если двигатель не начал работать, ключ зажигания отпустите, и стартер выключится, ключ автоматически воз­вратится в положение 1;

— обязательно дайте время в течение 20—30 секунд отдохнуть аккумуляторной батарее;

— через 20—30 секунд повторно включите стартер вновь на 10 секунд;

— если двигатель после второго раза не начал рабо­тать, делайте третью попытку пуска двигателя, в случае неудачи ищите неисправность в двигателе.

  При пуске двигателя в этих условиях нажимать на пе­даль газа не надо. Указанное время включения стартера и отдыха аккумуляторной батареи обязательно соблюдать. Другие интервалы времени приводят к преждевременному износу стартера и аккумуляторной батареи;

— после пуска двигателя педаль сцепления плавно от­пустите, и если при этом частота вращения коленчатого вала уменьшится, то педаль вновь нажмите, а затем плавно отпустите;

— после того как двигатель начал устойчиво работать, постепенно утапливайте кнопку привода воздушной за­слонки на 1/3 ее хода до получения устойчивой работы двигателя и дайте ему проработать в течение 1—3 минут. При этом двигатель должен прогреться до температуры охлаждающей жидкости 40—50°;

— кнопка воздушной заслонки постепенно утапливает­ся до конца.

  Пуск двигателя зимой тем трудней, чем ниже темпера­тура. При температуре -25°С и ниже:

— моторное масло густеет;

— увеличивается сопротивление вращению коленчатого вала;

— ухудшаются испарение и распыление топлива;

— нарушаются условия смесеобразования воздуха и бен­зина;

— уменьшается емкость аккумуляторной батареи, а сле­довательно, ее пусковые свойства, энергия свечи зажига­ния ослабляется. Основными мерами, обеспечивающими пуск двигателя в этих условиях, являются:

— на ночь аккумуляторную батарею ставить в теплое помещение;

— использовать в помощь основной батарее дополни­тельную, которая должна подключаться параллельно ос­новной специальными шинами или проводами большого сечения с замками («прикуривателями»), они продаются и их желательно иметь;

— применять специальные зимние сорта масел и топлива;

— перед пуском двигателя нажать 2—3 раза на педаль «газа»;

— пуск произвести, соблюдая последовательность, как
и при температуре —15°С.

  При пуске холодного двигателя долго держать включен­ным сцепление не рекомендуется. На месте прогревать двигатель желательно до 40°С, а затем дальнейший прогрев осуществлять в движении с небольшой частотой вращения коленчатого вала.

  При пуске теплого двигателя необходимо:

— ключ зажигания поставить в положение 1, то есть включить зажигание;

— кнопку привода воздушной заслонки карбюратора не вытягивать, она должна быть утоплена;

— ключ зажигания перевести в положение 2 (нажим­ное) — включается стартер;

— во время пуска двигателя плавно нажать на педаль «газа» и отпустить ее сразу, как только двигатель начнет работать.

  При пуске горячего двигателя необходимо:

— кнопку управления воздушной заслонки не вытяги­вать, она должна быть утоплена;

— перед пуском двигателя нажать на педаль газа при­мерно на треть ее хода;

— включить стартер;

— постепенно отпустить педаль «газа», после того как двигатель станет устойчиво работать.

  Для остановки горячего двигателя перед выключением зажигания рекомендуется поработать двигателю на холос­тых оборотах 40—60 секунд, после чего выключить зажи­гание.

  При запуске прогретого двигателя нельзя допускать пе­редержки стартера и включать его, когда двигатель тихо работает. Умейте отличать, работает двигатель или нет. При прогреве двигателя нужно поддерживать необходи­мую частоту вращения коленчатого вала путем нажатия на педаль «газа», при этом кнопку двигателя воздушной заслонки утопить. Научитесь чувствовать частоту враще­ния коленчатого вала путем нажатия на педаль «газа» с разным усилием. Педали «газа» имеют свой «характер».

  Даже опытные водители, прежде чем начать движение на другом автомобиле, проверяют, как двигатель набира­ет обороты в зависимости от нажатия на педаль «газа». Начинающему водителю эту тренировку следует делать перед каждым началом движения. Когда двигатель при нажатии на педаль «газа» устойчиво повышает частоту вращения коленчатого вала, без «провалов», прогрев можно заканчивать, при этом и система питания отрегу­лирована правильно, и можно начинать движение. Умелое использование педали «газа», когда вы чувствуете изме­нение частоты вращения коленчатого вала от малейшего нажатия на педаль «газа», поможет вам плавно тронуться с места, бесшумно переключать передачи и плавно вести автомобиль.

  Подача звукового сигнала, включение стеклоочисти­телей. Водитель должен научиться правильно пользовать­ся звуковым сигналом. Правила дорожного движения за­прещают подачу звукового сигнала в населенных пунктах, кроме как для предотвращения дорожно-транспортного про­исшествия (ДТП).

  Например, неожиданное появление пешехода на близ­ком расстоянии от вашего автомобиля, в этом случае не только можете применить сигнал, но и обязаны это сде­лать; для предупреждения других участников о возможном на них наезде или столкновении.

Звуковой сигнал никогда не следует подавать для того, чтобы вызвать кого-то из дома, потребовать, чтобы открыли ворота или ускорить движение другого участника движе­ния, если он задерживается в выполнении маневра.

  Вне населенных пунктов звуковой сигнал следует ис­пользовать, для предупреждения об обгоне. Способ пре­дупреждения зависит от того, кого вы предупреждаете: если для предупреждения автомобиля следует подать не­сколько звуковых сигналов, то для предупреждения вни­мания велосипедиста или пешехода достаточно одного короткого сигнала или два коротких, один раньше, дру­гой позже. Чтобы никого не испугать, водитель должен подавать звуковой сигнал не очень сильно и на доста­точном расстоянии.

  В настоящее время в зарубежных странах применяют­ся многотональные сигналы. Этот сигнал имеет переклю­чатель на два положения: «Город» и «Вне города». В городе водитель использует этот сигнал как однотональ­ный с частотой 5000 Гц и силой звука 85 Дб, а за го­родом многотональный сигнал используется для предуп­реждения об обгоне, чтобы не испугать водителя обго­няемого транспортного средства.

Вместо звукового сигнала вы можете использовать ми­гание дальнего света фар путем неоднократного нажатия на переключатель указателя поворотов на себя для пре­дупреждения участников движения об обгоне, а также для предупреждения участников движения об опасности и если встречное транспортное средство ослепило.

  Правильное пользование стеклоочистителями позво­лит вам уделить должное внимание чистоте переднего и заднего стекол. Содержание их в чистоте является ос­новным условием удобного и безопасного управления автомобилем. Загрязненное переднее стекло не только затрудняет управление автомобилем, особенно в ночное время и при ярком солнце, но и способствует утомляе­мости зрения и создает впечатление изолированности от дороги «как в танке».

  При загрязненном заднем стекле водителю трудно ори­ентироваться в дорожной обстановке позади автомобиля. Это не только создает трудности в управлении автомоби­лем, но и оказывает отрицательное влияние на безопас­ность движения. Загрязненные боковые стекла создают впечатление изолированности водителя от дороги, ухудшают обзорность автомобиля.

  Очистке стекол в любых условиях движения помогают омыватели стекол. Управление электронасосом омывателя и дви­гателем стеклоочистителей производится с одного переклю­чателя. Схема его включения показана на рисунке.

  Если рычаг находится в положении:

I — очиститель ветрового стекла включен, омыватель и очиститель заднего стекла выключены;

И — включен прерывистый режим работы очистителя ветрового стекла (нефиксированное положение);

III — включен прерывистый режим работы очистителя ветрового стекла (фиксированное положение);

IV — включена первая скорость очистителя ветрового стекла;

V — включена вторая скорость очистителя ветрового стекла;

VI — (на себя), включен омыватель ветрового стекла (нефиксированное положение). Одновременно включается и очиститель ветрового стекла. Если при этом включены и фары, то работают очистители и омыватели фар;

VII — включен омыватель заднего стекла (фиксирован­
ное положение);

VIII — включен очиститель и омыватель заднего стекла (нефиксированное положение).

  Омыватели стекол состоят из ручного или электрического насоса, бачка для воды, трубопроводов и жиклеров. Бачок омывателя наполняется перед поездкой, особенно в ненаст­ную погоду. В зимнее время в воду следует добавлять немно­го спирта или использовать специальные жидкости.

  Разбрызгивание жидкости можно регулировать жикле­ром, установленным на капоте или перед передним стек­лом и над задним стеклом. Струи с помощью иголки на­правляют так, чтобы вода попадала на верхнюю часть стекла и оттуда стекала вниз, где она собирается стеклоочистите­лями. Если переднее стекло покатое, то струи воды следует направлять на нижнюю половину окна, так как при движе­нии поток воздуха поднимает воду вверх.

  У более дорогих автомобилей двигатель стеклоочисти­телей и омыватель работают автоматически в любом из вариантов работы стеклоочистителей. Необходимо следить за состоянием щеток стеклоочистителей, края которых не должны быть изношены.

Иногда в зимнее время стекла покрываются инеем и даже льдом, а щетки примерзают. Иней и лед следует сни­мать при помощи деревянного или пластмассового скреб­ка, а также можно использовать специальные жидкости. Перед тем как снимать лед, надо включить в салоне отопитель и перед включением стеклоочистителей убедиться, что они не примерзли к стеклу.

  Стекла фар и световых приборов необходимо держать в чистоте, что повышает безопасное управление автомобилем. Некоторые автомобили имеют стеклоочистители фар, за которыми также надо следить.