Начальное обучение - Плавное и экстренное торможение

  Различают экстренное и служебное торможение. Экс­тренное торможение — это торможение с максимально воз­можной интенсивностью. Его применяют в опасных ситуа­циях, оно связано с риском, но обойтись без него невоз­можно. Служебное торможение применяется гораздо чаще, чем экстренное. Это торможение, когда водитель останав­ливает автомобиль в заранее намеченном месте.

  Если вы правильно прогнозируете развитие дорожной ситуации, то это дает вам время тормозить на большом расстоянии от опасного участка дороги, используя служеб­ное торможение.

  При торможении автомобиля на повороте тормозные силы, воздействующие на автомобиль, складываются с цен­тробежными силами, которые стремятся вытолкнуть авто­мобиль наружу траектории движения. Силы сцепления с дорогой переднего наружного колеса увеличиваются, а других колес уменьшаются. В результате чего автомобиль может сильно занести. Поэтому нужно избегать торможе­ния на поворотах.

Эффективным средством снижения скорости является слу­жебное торможение двигателем. Правая нога с педали газа снята, сила тяги маленькая, левая нога не нажимает на пе­даль сцепления, сцепление включено. При этом кинетическая энергия движения автомобиля расходуется на трение в дви­гателе и в трансмиссии. Силы трения создают тормозные моменты на ведущие левое и правое колеса. Эти моменты рав­ны между собой и исключают блокировку колес и занос ав­томобиля. Поэтому такой способ торможения является наи­более безопасным и должен быть основным в любых прогно­зируемых вами дорожных ситуациях. Он предотвращает преждевременный износ шин, тормозов и подвески, экономит бензин и делает движение для вас и ваших пассажиров приятным. Для этого способа торможения достаточно плавно отпускать нажатие на педаль газа.

  При резком сбрасывании педали газа на большой ско­рости на дорогах с разным коэффициентом сцепления левых и правых колес (например, правые колеса на мок­рой грунтовой обочине, на льду или песке, а левые — на сухом асфальте) автомобиль может занести.

  Если вам надо затормозить более интенсивно, то тогда нужно переключиться на пониженную передачу. Для этого следует:

— резко выжать педаль сцепления;

— поставить рычаг переключения передач в нейтраль­ное положение;

— быстро отпустить педаль сцепления;

— слегка нажать на педаль газа;

— затем резко выжать педаль сцепления;

— резким, но легким нажатием на рычаг переключения передач переходите на пониженную передачу;

— быстро, но плавно отпустить сцепление;

— правую ногу держите на педали газа.

  Если скорость снизилась недостаточно, проделайте все то же самое, переходя на еще более низкую передачу. Несколько раз потренируйте этот способ торможения.

  При движении на скользких и мокрых дорогах, на спус­ках целесообразно использовать служебное торможение комбинированным способом. Правая нога переносится с педали газа на педаль тормоза и плавно нажимает на нее. Левая нога не нажимает на педаль сцепления, оно выклю­чено. Этот способ также должен быть основным при про­гнозировании дорожных ситуаций и имеет те же преиму­щества, что и торможение двигателем. Он особенно эф­фективен при движении на третьей, четвертой и пятой передачах и при сравнительно небольшом нажатии на пе­даль тормоза.

  Различают еще три способа торможения: резкое, пре­рывистое и ступенчатое.

  При резком экстренном торможении центр тяжести авто­мобиля перемещается вперед. Величина силы сцепления пе­редних колес с дорогой становится больше, чем задних. Поэтому задние колеса больше подвержены юзу и заносу и управлять автомобилем становится труднее. Торможение юзом на сухом асфальте увеличивает тормозной путь на 25%, а на скользкой дороге в несколько раз. Частое применение эк­стренного торможения — признак плохого прогнозирования развития дорожной ситуации.

  При резком торможении правую ногу быстро переносите на педаль тормоза и сильно нажмите на нее, а после сни­жения скорости до минимального значения левой ногой резко нажмите на педаль сцепления, не допуская остановки двигателя. Правой рукой рычаг переключения передач при­водится в нейтральное положение и дальше, в зависимости от обстановки на дороге, или включаете необходимую пе­редачу и продолжаете движение, или после остановки автомобиля выключаете зажигание, рычаг стояночного тормо­за переводите в верхнее положение, включаете одну из низ­ших передач и левую ногу снимаете с педали сцепления. На некоторых автомобилях устанавливаются антиблокировочные тормозные системы (АБС), которые специальным устройством ослабляют действие тормозом, когда колеса находятся на грани блокировки. АБС не отменяет законы физики, силы, действующие на автомобиль, тормозные силы, погодные ус­ловия и дорожное покрытие. Поэтому занос автомобиля с АБС тоже возможен!

  При прерывистом способе торможения вы сохраняете управляемость автомобиля. Периодически отпуская и на­жимая тормоза, как бы качаете педаль тормоза. Если по­чувствуете начало заноса или юза, сразу отпускайте педаль тормоза! Потом нажмите педаль опять и так до нужного снижения скорости или до полной остановки.

  При ступенчатом способе торможения надо сначала плавно нажать на педаль тормоза, при этом включаются стоп-сигналы и водители сзади имеют возможность пред­принять ответные меры. Постепенно увеличивайте усилие на педаль тормоза. Затем снижайте усилие на педаль тор­моза. Повторно увеличивайте нажатие на педаль тормоза с усилием, превышающим прежнее нажатие. И так нажи­майте и слегка отпускайте педаль тормоза, увеличивая уси­лие после каждого раза. Необходимо чувствовать начало блокировки колес, то есть начало юза. Это приходит с опытом.

  Не злоупотребляйте педалью тормоза. Раньше нажимай­те на педаль тормоза перед остановкой. Всегда смотрите в зеркало заднего вида перед торможением. Учитывайте состояние дороги и погодных условий. Обеспечивайте себе достаточное время и место для маневра.

  Если нужно остановить автомобиль в определенном вами месте, надо:

— посмотреть в зеркало заднего вида и на дорогу;

— убедиться, нет ли транспортных средств и пешехо­дов, которым надо уступить дорогу;

— включить указатель левого или правого поворота;

— уберите ногу с педали газа и перенесите ее на пе­даль тормоза;

— принять соответственно вправо или влево;

— при необходимости слегка нажмите на педаль тор­моза, а затем и более сильно;

— непосредственно перед остановкой автомобиля рез­ко до конца выжимаете педаль сцепления;

— рычаг стояночного тормоза поднимите вверх;

— выключите зажигание;

— переведите рычаг переключения передач в нейтраль­ное положение, а потом на низшую передачу;

— снимите ноги с педали сцепления и газа;

— выключите указатель поворота.